
કાચો માલ ચુંબકત્વ
મોટાભાગના ક્લેમ્પ્સ સ્ટેનલેસ સ્ટીલના વિવિધ ગ્રેડના બનેલા હોય છે. સામાન્ય રીતે, ગ્રાહકો સામગ્રીની ગુણવત્તા શોધવા માટે ચુંબકનો ઉપયોગ કરશે. જો ચુંબકત્વ હોય, તો સામગ્રી સારી નથી. હકીકતમાં, વિપરીત સાચું છે. ચુંબકત્વનો અર્થ એ છે કે કાચા માલમાં ઉચ્ચ કઠિનતા અને ઉચ્ચ શક્તિ હોય છે. કારણ કે હાલમાં બનાવેલા ક્લેમ્પ્સ સામાન્ય રીતે 201, 301, 304 અને 316 જેવા ઓસ્ટેનિટિક સ્ટેનલેસ સ્ટીલથી બનેલા હોય છે, ગરમીની સારવાર પછી, કાચો માલ સંપૂર્ણપણે બિન-ચુંબકીય હોઈ શકે છે, પરંતુ ક્લેમ્પ્સ બનાવવા માટે વપરાતા કાચા માલને ઉત્પાદનની કઠિનતા અને તાણ શક્તિને પૂર્ણ કરવી આવશ્યક છે. , તેથી કઠિનતા અને તાણ શક્તિ ફક્ત કોલ્ડ રોલિંગ પ્રક્રિયા દ્વારા જ પૂરી કરી શકાય છે, જેના માટે નરમ સામગ્રીને પાતળા કોલ્ડ-રોલ્ડ સ્ટ્રીપમાં ફેરવવાની જરૂર પડે છે. કોલ્ડ-રોલિંગ પછી, તેઓ ખરેખર સખત બનશે અને ચુંબકીય ક્ષેત્ર પણ ઉત્પન્ન કરશે.
લ્યુબ્રિકેશન સ્ક્રૂની ભૂમિકા
હાલમાં, કાર્બન સ્ટીલ પ્લેટેડ સ્ક્રૂની સપાટી પર ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્તર લુબ્રિકેટિંગની ભૂમિકા ભજવે છે. DIN3017 ક્લેમ્પ્સમાં મોટાભાગના સ્ટીલ સ્ક્રૂ પણ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ હોય છે, જે લુબ્રિકેટિંગની ભૂમિકા ભજવી શકે છે. જો તમને ઝિંક પ્લેટિંગની જરૂર ન હોય, તો તમારે લુબ્રિકન્ટ તરીકે મીણના સંયોજનની જરૂર પડશે. કોઈપણ સમયે, મીણનું સંયોજન સુકાઈ જશે, પરિવહન દરમિયાન તાપમાન અથવા કઠોર વાતાવરણ નુકસાનનું કારણ બનશે, તેથી લુબ્રિકેશન ઘટશે, તેથી સ્ટીલ સ્ક્રૂને પણ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.


સ્પ્રિંગ સાથે ટી-બોલ્ટ ક્લેમ્પ
ભારે ટ્રક શીતક અને ચાર્જ એર સિસ્ટમમાં સામાન્ય રીતે સ્પ્રિંગ સાથે ટી-બોલ્ટ ક્લેમ્પનો ઉપયોગ થાય છે. સ્પ્રિંગનો હેતુ નળીના જોડાણના વિસ્તરણ અને સંકોચનને મધ્યસ્થી કરવાનો છે. તેથી, આ ક્લેમ્પ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તમારે ધ્યાન આપવું જોઈએ કે સ્પ્રિંગનો અંત સંપૂર્ણપણે નીચે ન હોઈ શકે. જો અંતે બરાબર બે સમસ્યાઓ હોય: એક એ છે કે સ્પ્રિંગ થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચનની મધ્યસ્થી કરવાનું કાર્ય ગુમાવે છે અને એક નક્કર સ્પેસર બની જાય છે; જોકે આ કંઈક અંશે સંકોચાઈ શકે છે, થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચનને સમાયોજિત કરવાનો કોઈ રસ્તો નથી. બીજું ફાસ્ટનિંગ સિસ્ટમનું ગરમી છે, નળીમાં વધુ પડતું ફાસ્ટનિંગ દબાણ હશે, પાઇપ ફિટિંગને નુકસાન થશે અને ફાસ્ટનિંગ સિસ્ટમની સર્વિસ લાઇફમાં મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડો થશે.